膜片聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家關(guān)注北京治堵還需政策“組合拳”，從設(shè)想到研究探索，再到初步制定方案，北京距離開征擁堵費已經(jīng)越來越近了。昨日，市政協(xié)召開了霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。會上，針對委員提出本市開征擁堵費的建議，市發(fā)改委、市 局、市交通委等部門答復(fù)表示將予以部分采納， 北京初步制定了本市交通擁堵費收費政策方案和技術(shù)方案， 正在組織進一步深入研究和論證。

    近年來，針對北京交通擁堵問題愈發(fā)凸顯，以及尾氣長期占據(jù)本市大氣污染來源 位等情況，北京已接連推出了尾號限行、搖號購車等政策。2013年，北京披露《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》，明確提出將研究制定征收交通擁堵費，坐實各界的政策預(yù)期。我廠生產(chǎn)齒式聯(lián)軸器。
　　雖然在三年左右的時間里北京尚未出臺這項新政，但在清華大學交通研究所副教授李瑞敏眼中，政府每次表態(tài)、措辭變化已經(jīng)顯示出，北京擁堵費政策離落地已越來越近了。即使今年1月北京市常務(wù)副市長李士祥在北京市兩會期間明確表示，擁堵費出臺還沒有時間表，但從 初北京提出制定擁堵費到確定擇機收取，再到著手研究擁堵費立法，這項政策之于北京市民已不再遙不可及。我廠生產(chǎn)梅花聯(lián)軸器。
“歸根結(jié)底，征收擁堵費 終的目的還是要用經(jīng)濟手段緩解北京較大的交通擁堵和大氣治污壓力。”李瑞敏表示。此前，市交通委也曾明確表示，北京將把治理擁堵、緩解“大城市病”作為“十三五”期間的重要工作，將在完善治理交通擁堵總體方案基礎(chǔ)上，分年度實施交通擁堵治理專項行動計劃。不過李瑞敏也建議，由于擁堵費的實施需要大量配套政策同時推進，因此包括電子號牌設(shè)置、罰款、收費方式等重要環(huán)節(jié)也亟須盡快明確。我廠生產(chǎn)彈性柱銷聯(lián)軸器。
　　除擁堵費相關(guān)政策外，在昨日給出的回復(fù)中，相關(guān)部門也明確，北京正在組織修訂《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，新修訂的預(yù)案在響應(yīng)措施方面，將重點對高排放車實施禁行等措施，制定嚴于京津冀統(tǒng)一標準要求的響應(yīng)措施。 ，市公安局、市 局等正在開展全市高排放車數(shù)據(jù)對接工作。
　　此外，本市多部門今年還將結(jié)合 都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)，研究制定外埠貨運車輛繞行北京市相關(guān)政策和措施；而市交通委也正在進行研究和論證采暖季實施 加嚴格的機動車限行措施。

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